近日，隨著海上灘涂段G7~G8號(hào)鐵塔的最后一相導(dǎo)線牽引到位，廣西壯族自治區(qū)重大電源項(xiàng)目送出工程、南方電網(wǎng)公司重點(diǎn)工程500千伏神華國華廣投北海電廠送出工程神華至福成線順利全線貫通。

　　據(jù)悉，神華送出工程包含神華至福成線、神華至美林線兩大“線路通道”，由南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司總投資8.566億元建設(shè)。由于該工程涉海，與陸地建設(shè)不同，施工工藝、施工技術(shù)、工程材料等均實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新和突破。

　　在海上鐵塔施工方面，施工單位廣西送變電建設(shè)公司組織攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和論證，選用C40高強(qiáng)度水下專用混凝土，采用打樁和澆筑一次成型，大幅提升海上鐵塔基礎(chǔ)的防水、阻銹、耐腐能力。

　　在工程材料方面，廣西送變電建設(shè)公司創(chuàng)新在線路海上平臺(tái)采用鋼管建塔，與普通的角鋼塔相比，鋼管塔結(jié)構(gòu)承受風(fēng)壓小、斷面受力均勻，更有利于增強(qiáng)在極端條件下抵抗自然災(zāi)害的能力。

　　在綠色施工方面，廣西電網(wǎng)制定了通過搭設(shè)鋼平臺(tái)進(jìn)行基礎(chǔ)組塔施工，完成后拆除鋼平臺(tái)的工藝。對(duì)海段線路采取施工棧橋等透水構(gòu)筑物，代替常規(guī)圍堰施工的方式，最大程度避免了施工對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成的破壞。

　　在長遠(yuǎn)電網(wǎng)規(guī)劃方面，廣西電網(wǎng)結(jié)合“十四五”以及“十五五”的電力需求和電力供應(yīng)形勢考慮，在海上鐵塔采用雙回路鋼管塔設(shè)計(jì)，為遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留兩回通道。同時(shí)，在線路通道設(shè)計(jì)上，采用同塔雙回線路，可以最大限度地減少土地占用率和海洋利用率，進(jìn)一步推進(jìn)電網(wǎng)與城市建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　目前，神華送出工程的另一條“大動(dòng)脈”神華至美林線在緊鑼密鼓地開展鐵塔架線工作，進(jìn)入建設(shè)攻堅(jiān)階段，預(yù)計(jì)8月全線貫通。